As grandes empresas de automóveis geralmente executam apenas uma missão – atendem às necessidades dos clientes. Se eles gostam de grandes veículos que consomem 20 litros de gasolina por 100 quilómetros, ótimo!
Os fabricantes de automóveis da Europa e Japão sempre deram atenção significativa às inovações que muitas vezes foram apresentadas ao público. Por exemplo, dispositivos de navegação, telas sensíveis ao toque, ABS, painéis de instrumentos, etc. Os veículos elétricos não são exceção – embora tenham saído há mais de 100 anos, a existência contínua de carros elétricos foi condenada devido à falta de tecnologia avançada.
Enquanto isso, a Volkswagen pegou no carro elétrico há várias décadas. Depois de passar anos a melhorar a unidade elétrica, o primeiro produto tangível foi o Volkswagen Elektro-Golf que surgiu em 1976.
À primeira vista, o carro parecia exatamente como qualquer outro hatchback Golf , mas em vez de um motor a gasolina de 75 cv, ele tinha um motor elétrico de 27 cv sob o capô, com uma caixa manual padrão de quatro velocidades.
O Golf alimentado eletricamente, não foi concebido apenas porque os engenheiros queriam encontrar um novo motor que fosse adequado para o carro. O carro elétrico também foi concebido por causa da grave crise do petróleo que abalou o mundo inteiro em 1973. Este evento forçou muitos fabricantes a investir em motores mais eficientes e a Volkswagen começou a testar carros elétricos, como se quisesse avançar.
Demonstrando confiança neste projeto, os alemães produziram 20 protótipos Elektro-Golf que foram colocados na via pública. Até 1986, os engenheiros da Volkswagen conduziram esses protótipos em condições regulares de trânsito, recolheram informações importantes e procuraram maneiras de melhorar as baterias no carro.
A segunda evolução do Golf elétrico foi introduzida em 1989. Construído sob a plataforma Mk2 Golf, o carro elétrico tinha um motor elétrico de 18,5 kW que poderia produzir 25 cavalos de potência e permitir alcançar a velocidade 50 km/h em 13 segundos.
A terceira geração do Golf elétrico saiu em 1993. Desta vez, o carro foi desenvolvido em conjunto com a Siemens, cujos engenheiros ajudaram a melhorar o motor elétrico. A capacidade da bateria foi aumentada para 180 Ah, e o peso total do carro foi reduzido em 96 kg. Além disso, o carro alcançava uma distância de até 90 quilómetros entre cargas com as baterias totalmente carregadas, e quando estavam vazias, o carro só precisava de uma hora e meia estacionado para recarregá-las até aos 80%.
Uma ruptura no desenvolvimento tecnológico
O avanço no desenvolvimento de veículos elétricos na década de 1980 aconteceu por um motivo único e muito sério: a crise do petróleo que começou no início da década de 1970, que empurrou os fabricantes para o desenvolvimento mecânico mais eficiente e económico, e forçou muitos governos a impor padrões de emissão mais rigorosos.
Uma vez que o abastecimento de petróleo voltou ao normal, o desenvolvimento de certos processos rapidamente abrandaram. Mesmo com os novos padrões de emissão adotados e depois melhorados, o desenvolvimento de tecnologias para veículos elétricos praticamente parou.
Continuação do artigo (inglês): Dyler.com
