Sensibilização sobre carros elétricos e híbridos, ATEC em Palmela

imagfinal__437461088Decorreu ontem na ATEC, em Palmela, mais um almoço-debate organizado pelo FIAPAL com o apoio do seu associado ATEC – Academia de Formação, no qual foi promovida uma sensibilização sobre carros elétricos e híbridos, do ponto de vista da sua diferenciação, funcionamento e cuidados a ter na sua manutenção na ótica do utilizador.
As temáticas abordadas foram as características dos veículos elétricos e híbridos, funcionamento, alimentação e carregamento das baterias e cuidados a ter na manutenção.

Na oficina de formação da ATEC, os convidados estiveram junto de uma viatura elétrica e puderam ouvir falar sobre toda a temática que esteve a cargo do Eng. José Peniche, Especialista de Formação em Mecatrónica Automóvel na ATEC, incluindo a possibilidade de estar dentro da viatura e testar algumas funcionalidades. Após a visita à oficina, seguiu-se o almoço, no qual os convidados tiveram oportunidade de esclarecer mais dúvidas sobre o tema, criando assim um momento de networking no qual foi possível a troca informação e experiências, nesta e em outras áreas de interesse comum.

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e-mobilidade em Gafanha de Aquém, Ílhavo

SUSTENTABILIDADE ENERGÉTICA E MOBILIDADE ELÉTRICA EM AVEIRO

Recentemente, abriu portas em Gafanha de Aquém, Ílhavo, um espaço comercial com duplo interesse: sustentabilidade energética e mobilidade elétrica.

O responsável pela marca e-mobilidade preparou um espaço comercial para colocar à disposição vários serviços relacionados com veículos elétricos (VE), desde a simples bicicleta, passando pelas quase-scooters, scooters, maxi-scoters, motas e alguns carros elétricos. O proprietário – Jorge Rocha – há alguns anos que tem vindo a dedicar-se e especializar-se no ramo da preparação de VE. Nas duas rodas, faz assistência a praticamente todos os modelos das marcas existentes no mercado nacional, e tem capacidade logística para preparar um VE à medida de cada utilizador, consoante as suas necessidades de locomoção (mais ou menos autonomia, potência, capacidade de carga, etc). Para exemplo, servem algumas scooters que há muito vão percorrendo centenas de quilómetros diariamente recorrendo apenas a baterias e motores elétricos. A simplicidade do conceito passa por algo do género “É ligar à tomada, carregar e andar. Nada mais.”. Tudo isso claro, sem fumo e barulho e com custos reduzidos de utilização (aspetos chave associados à mobilidade elétrica).

Só o espaço em si já é interessante de visitar, pois está totalmente independente de contratos com água e luz. Ou seja, há painéis fotovoltaicos instalados na loja, cuja energia é acumulada num banco de baterias e serve perfeitamente para alimentar, 24 horas por dia, uma instalação de LED’s, vários eletrodomésticos de escritório (telefone, impressora, computador, router wi-fi) e ainda algumas ferramentas de trabalho. No aspeto das águas, existe um depósito onde são recolhidas águas pluviais, em quantidade suficiente para as necessidades do espaço.

À entrada do espaço os visitantes podem cruzar-se com um AVTOZAZ Tavria Electric, do ano 1994. Trata-se de um carro elétrico de origem ucraniana muito bem preservado e como se tem vindo a demonstrar, perfeitamente capaz de cumprir as voltinhas do dia a dia. Após a sua aquisição foi meticulosamente verificado e neste momento serve para transportar cinco pessoas ou alguma mercadoria.

Ou seja, neste espaço comercial mesmo antes de uma pessoa entrar já há coisas para observar. É um caso real com soluções sustentáveis que podem ser adotadas ao nosso modo de vida. A energia elétrica é uma necessidade inquestionável das sociedades atuais, seja ela para nos iluminar o caminho, para comunicarmos, ou ainda para nos movimentarmos.

E por fim, a recém criada UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos –, como parceira da e-mobilidade não podia deixar de apoiar a divulgação deste modelo sustentável de negócio. Esperamos que o visitem, pois vale a pena conhecer o Jorge Rocha e as suas soluções. Ali, respira-se sustentabilidade.

França promete 1.000 km de estradas solares em 5 anos

solarroadscolas_chamadaUm dos países que mais abraçaram a eletricidade como meio de locomoção foi a França. Agora, a terra dos francos quer que as estradas passem a gerar energia. A ministra do Meio Ambiente Ségolène Royale anunciou a criação de um programa de 1.000 km de estradas solares nos próximos cinco anos.

A tecnologia utilizada será a de painéis solares montados no pavimento da via, desenvolvidos pela empresa Colas. Cada quilometro “solar” permite abastecer uma cidade de 5 mil habitantes! Mas, parece estranho uma placa de 7 mm de espessura com células foto-voltaicas ser instalada sobre um pavimento para tráfego de veículos.

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Prioridade em termos de circulação para veículos eléctricos, híbridos e a gás em Lisboa

Futuro da 2circularA Assembleia Municipal de Lisboa discute quarta-feira, dia 10 de Fevereiro de 2016, um documento com mais de 30 recomendações. Entre elas a de que a câmara “pressione” o Governo para realizar “obras fundamentais para retirar o trânsito da 2.ª Circular” e para que o “sensibilize” para acabar com as portagens na CREL.

Sustenta-se que se deve ponderar desde já a possibilidade de haver “prioridade em termos de circulação para veículos eléctricos, híbridos e a gás” e de “os eixos de entrada e saída contemplarem a prioridade ao transporte colectivo”. Já de olhos postos no futuro, pede-se também à câmara que preveja a inclusão de uma ciclovia e de faixas bus, estas últimas “de acordo com as condições de cada troço” e “a implementar de forma progressiva”.

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Volkswagen confirma 20 modelos híbridos plug-in e elétricos até 2020

volkswagen-concept1Matthias Müller, CEO da Volkswagen, confirmou em Bruxelas o lançamento de 20 modelos híbridos plug-in e elétricos até 2020. Por conta do escândalo do diesel, a Volkswagen agora pretende focar-se muito mais no desenvolvimento de produtos ecológicos baseados em baterias de lítio.

A empresa até mesmo lançou o programa da plataforma modular elétrica MEB, que dará vida a uma nova geração de carros plug-in da Volkswagen.

A fabricante agora implora junto de empresas privadas e órgãos governamentais para ajudar a fomentar a tecnologia de veículos elétricos, sendo um dos pilares a criação de uma rede de recarga rápida.

Com a tecnologia de baterias planas de 90 kWh ou mais, a Volkswagen poderá estender a autonomia dos carros elétricos para 600 km, o que é uma média mais próxima dos carros a combustíveis fósseis.

Ainda assim, Müller diz que o carro elétrico ainda terá um papel pequeno até que o consumidor tenha consciência de que não ficará limitado devido à recarga das baterias. A Volkswagen defende que a Europa precisa de ser líder na mobilidade e condução autónoma.

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BMW e TOYOTA vão abandonar carro a combustão

plug-inEm dez anos, marca alemã só terá elétrico e híbrido, enquanto a japonesa, só em 2050.

Com o aumento do rigor das leis anti-poluentes, os fabricantes já estão a renunciar os carros com motor a combustão. Algumas apostam no elétrico puro, com emissão zero, outros em veículos híbridos. Os construtores têm o propósito de se adaptar às rígidas exigências dos países do Primeiro Mundo e criar uma imagem ambientalmente correta junto ao mercado consumidor.

A BMW planeia eletrificar toda a sua linha de veículos dentro de dez anos e a Toyota vai deixar de fabricar veículos que funcionem apenas com combustíveis fósseis até 2050, o que deverá reduzir a emissão de dióxido de carbono em 90% em relação às emissões de 2010.

Reconhecida no mercado europeu como líder de carros elétricos, a BMW já tem três sedãs que foram convertidos em híbridos plug-in, e toda a linha de carros de passeio terá alguma configuração híbrida. A empresa reduzirá consideravelmente o peso dos carros para compensar o aumento de peso das baterias. A marca tem também, os elétricos i8 e i3.

A nova gama de veículos poderá ser impulsionada por motores elétricos independentes, que acionam as rodas dianteiras e traseiras e ainda um pequeno motor a gasolina para ampliar a capacidade energética da bateria.

O plano da Toyota em reduzir as emissões dos seus carros a zero ou a níveis mínimos vai levar mais tempo, 25 anos, mas a empresa garante que todos os seus carros serão híbridos, elétricos ou a hidrogénio a partir de 2050.

O objetivo é reduzir as emissões de dióxido de carbono em 90%. A empresa quer aumentar em 30 mil unidades as vendas anuais de carros a hidrogénio, que emitem apenas vapor de água.

A dona do Prius, o primeiro carro híbrido produzido em larga escala, a Toyota tem também o veículo a hidrogénio comercializado em série, o Mirai, à venda no Japão desde o ano passado. Vai lançar ainda este ano um autocarro a hidrogénio, para o transporte urbano em Tóquio.

Até 2020 a montadora quer atingir o volume de 1,5 milhão de veículos híbridos por ano.

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Nigeriano cria elétrico movido a energia solar e eólica

NigerianoEstudante da Universidade de Obagemi Awolowo, Segun Oyeyiola converteu um fusca movido a combustível fóssil (como todos os outros) num veículo abastecido a energia solar e eólica — perfeito para o clima da região onde mora!

O projeto custou 6 mil dólares e contou com muitas doações da família e colegas, que deram ao nigeriano materiais que iriam para o lixo ou que, sozinhos, não tinham qualquer utilidade para os donos. Isso prova que qualquer um consegue fazer a diferença com um pouco de conhecimento e esforço!

Com um painel solar gigante no teto e uma turbina eólica por baixo do capô, o carro também foi equipado com um sistema de suspensão, para garantir que o veículo aguentea o peso de tanta tecnologia. Em entrevista, o rapaz falou que quer “reduzir a emissão de dióxido de carbono que piora o aquecimento global e as mudanças climáticas”.

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Infográfico mostra futuro intermodal e inteligente da mobilidade urbana

Future Infographic

Relatório aponta as tendências mais promissoras que devem revolucionar a forma como nos locomovemos nas próximas décadas – e tornar nossas cidades mais eficientes e sustentáveis.

O gatilho da inovação normalmente é disparado como uma reação aos problemas que atrapalham nossas vidas. E não tem como ignorar os impactos negativos de fatores como o trânsito caótico dos grandes centros urbanos: os congestionamentos intermináveis causam prejuízos bilionários, poluem o meio ambiente e prejudicam a qualidade de vida das pessoas. Como se o quadro já não fosse preocupante o bastante, ainda temos a estimativa de que a frota de carros do mundo deva crescer a uma média de 3% ao ano até 2030 e que 75% da população mundial viverá em cidades até 2050. Encarando a questão sob este ângulo, fica evidente que as megacidades deverão promover mudanças radicais de infraestrutura nas próximas décadas se quiserem fugir do caos total.

O estudo elenca desafios à mobilidade urbana, como a superpopulação e os efeitos das mudanças climáticas, e aponta tecnologias que podem solucionar a ineficiência de nossos meios de transporte – muitas destas soluções, inclusive, já estão em pleno desenvolvimento. “Estamos no topo de uma onda de inovação: veículos elétricos, autônomos (sem condutor), big data e novos modelos de serviços de mobilidade irão proporcionar novas opções de viagem com o potencial de melhorar drasticamente a segurança, a experiência do utilizador e a sustentabilidade ambiental”, disse William Baumgardner, diretor associado da Arup.

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Portugal pode afirmar-se como uma referência na área da mobilidade

mobilidadeEis ‘a revolução silenciosa’. A inovação no segmento dos transportes – pessoais ou públicos – está a acontecer a grande ritmo, mas só daqui a alguns anos é que seremos capazes de sentir o verdadeiro impacto. Este será um ano de desafios, mas no qual Portugal pode aproveitar grandes oportunidades.

O CEiiA considera que uma parte deste ‘plano mestre’ da mobilidade passará obrigatoriamente pelos veículos movidos a energia elétrica. Atualmente o cenário ainda não é animador – os últimos dados oficiais são de dezembro de 2015 e apontavam para a existência de apenas 1.180 carros elétricos nas estradas portuguesas.

O panorama tem no entanto tendência a mudar com o avançar dos anos, mas dependerá da resposta que a evolução tecnológica der.

“Para um crescimento continuado dos veículos elétricos, é importante que duas tendências se materializem: por um lado, o desenvolvimento tecnológico deverá continuar a tornar as limitações destes veículos, como a autonomia das baterias e o seu tempo de carregamento, cada vez mais residuais; por outro lado, cada vez mais consumidores deverão perceber que os veículos elétricos de hoje já respondem adequadamente à maioria das necessidades de mobilidade nas cidades”, analisa Rui Bento.

cars-autonomous

Talvez o futuro seja isto mesmo: você a preparar o dia de trabalho num carro elétrico de condução autónoma que passa por estradas muito menos apinhadas de veículos, mas com passeios mais cheios de pessoas. E conseguiu este carro apenas recorrendo ao telemóvel, a mesma ‘chave’ de entrada para autocarros, comboios, barcos e quem sabe aviões. A vida nas cidades, sobretudo nas grandes cidades, pode melhorar, mas a questão da mobilidade será importante para todas as localidades, grandes e pequenas.

url Notícia Sapo TEK

Mobilidade Inteligente

A indústria europeia lidera uma importante fatia do mercado automóvel baseada em motores a gasóleo. Isso gera riqueza e emprego. O desempenho ambiental dessas tecnologias é no entanto cada vez mais colocado em causa. Importa por isso avançar para um modelo de mobilidade inteligente, conjugando dois passos simples e que na minha opinião podem ser simultâneos; ajudar a indústria automóvel europeia a recuperar a sua reputação no gasóleo com transparência e inovação tecnológica e marcar desde já lugar na liderança da nova era da mobilidade inteligente. A era da mobilidade elétrica.

url Notícia FazerAcontecer