Projeto U-Bike Portugal. Comunidades Académicas, estejam atentas!

No site do IMT pode consultar-se o seguinte projeto: “Projeto U-Bike Portugal

No regulamento pode ler-se:

“(…)O PO SEUR prevê, no âmbito deste Objetivo Específico, que se poderá apoiar a aquisição de bicicletas para uso público, em meio universitário, no âmbito de projetos integrados de âmbito nacional envolvendo consórcios de instituições públicas do ensino superior, referindo que estas iniciativas deverão demonstrar uma dimensão expressiva que induza um impacte à escala nacional ao nível da transferência modal em meio universitário. Neste enquadramento, pretende-se implementar o projeto U-Bike Portugal, um projeto nacional de promoção da mobilidade suave, com enfoque na bicicleta, em particular a elétrica, e incidindo numa primeira fase nas camadas mais jovens da população, os universitários. (…)”

Sensibilização sobre carros elétricos e híbridos, ATEC em Palmela

imagfinal__437461088Decorreu ontem na ATEC, em Palmela, mais um almoço-debate organizado pelo FIAPAL com o apoio do seu associado ATEC – Academia de Formação, no qual foi promovida uma sensibilização sobre carros elétricos e híbridos, do ponto de vista da sua diferenciação, funcionamento e cuidados a ter na sua manutenção na ótica do utilizador.
As temáticas abordadas foram as características dos veículos elétricos e híbridos, funcionamento, alimentação e carregamento das baterias e cuidados a ter na manutenção.

Na oficina de formação da ATEC, os convidados estiveram junto de uma viatura elétrica e puderam ouvir falar sobre toda a temática que esteve a cargo do Eng. José Peniche, Especialista de Formação em Mecatrónica Automóvel na ATEC, incluindo a possibilidade de estar dentro da viatura e testar algumas funcionalidades. Após a visita à oficina, seguiu-se o almoço, no qual os convidados tiveram oportunidade de esclarecer mais dúvidas sobre o tema, criando assim um momento de networking no qual foi possível a troca informação e experiências, nesta e em outras áreas de interesse comum.

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O estado de Ontário oferece até $14,000 na compra de um carro elétrico

No estado de Ontário melhoraram-se as Estratégias para as Alterações Climáticas através de um Programa de Incentivos de Carros Elétricos, que ajudará na redução das emissões de gases de efeito estufa e auxiliará os residentes locais na aquisição de carros elétricos.

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O novo e remodelado programa irá:

  • aumentar o intervalo dos incentivos para VE. Passa de [$5,000–$8,500] para [$6,000–$10,000];
  • permite receber $3000 adicionais para VE com baterias de maior capacidade;
  • adicionar $1000 de incentivo para VE com 5 ou mais lugares;
  • continuar a incentivar baterias com 5kWh de capacidade;
  • limitar os incentivos a $3000 para VE que custem entre $75,000 e $150,000;
  • fornecer $1000 para a compra e instalação de equipamentos de carga para uso doméstico e profissional;

Como diz aquele senhor bem conhecido, “What else…”

Assim se legisla no sentido de fortalecer o triângulo de relações: Fabricantes de VE, Fabricantes de equipamentos de carga e Utilizadores de VE.
Sem dúvida, um excelente exemplo de promoção da mobilidade elétrica.

Mas não é tudo!

Aconselha-se a leitura integral do artigo em http://electriccarsreport.com/, pois além do que já foi descrito, ainda surge uma referência a um investimento de 20 milhões de dólares numa rede de PCR (postos de carga rápida)!

e-mobilidade em Gafanha de Aquém, Ílhavo

SUSTENTABILIDADE ENERGÉTICA E MOBILIDADE ELÉTRICA EM AVEIRO

Recentemente, abriu portas em Gafanha de Aquém, Ílhavo, um espaço comercial com duplo interesse: sustentabilidade energética e mobilidade elétrica.

O responsável pela marca e-mobilidade preparou um espaço comercial para colocar à disposição vários serviços relacionados com veículos elétricos (VE), desde a simples bicicleta, passando pelas quase-scooters, scooters, maxi-scoters, motas e alguns carros elétricos. O proprietário – Jorge Rocha – há alguns anos que tem vindo a dedicar-se e especializar-se no ramo da preparação de VE. Nas duas rodas, faz assistência a praticamente todos os modelos das marcas existentes no mercado nacional, e tem capacidade logística para preparar um VE à medida de cada utilizador, consoante as suas necessidades de locomoção (mais ou menos autonomia, potência, capacidade de carga, etc). Para exemplo, servem algumas scooters que há muito vão percorrendo centenas de quilómetros diariamente recorrendo apenas a baterias e motores elétricos. A simplicidade do conceito passa por algo do género “É ligar à tomada, carregar e andar. Nada mais.”. Tudo isso claro, sem fumo e barulho e com custos reduzidos de utilização (aspetos chave associados à mobilidade elétrica).

Só o espaço em si já é interessante de visitar, pois está totalmente independente de contratos com água e luz. Ou seja, há painéis fotovoltaicos instalados na loja, cuja energia é acumulada num banco de baterias e serve perfeitamente para alimentar, 24 horas por dia, uma instalação de LED’s, vários eletrodomésticos de escritório (telefone, impressora, computador, router wi-fi) e ainda algumas ferramentas de trabalho. No aspeto das águas, existe um depósito onde são recolhidas águas pluviais, em quantidade suficiente para as necessidades do espaço.

À entrada do espaço os visitantes podem cruzar-se com um AVTOZAZ Tavria Electric, do ano 1994. Trata-se de um carro elétrico de origem ucraniana muito bem preservado e como se tem vindo a demonstrar, perfeitamente capaz de cumprir as voltinhas do dia a dia. Após a sua aquisição foi meticulosamente verificado e neste momento serve para transportar cinco pessoas ou alguma mercadoria.

Ou seja, neste espaço comercial mesmo antes de uma pessoa entrar já há coisas para observar. É um caso real com soluções sustentáveis que podem ser adotadas ao nosso modo de vida. A energia elétrica é uma necessidade inquestionável das sociedades atuais, seja ela para nos iluminar o caminho, para comunicarmos, ou ainda para nos movimentarmos.

E por fim, a recém criada UVE – Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos –, como parceira da e-mobilidade não podia deixar de apoiar a divulgação deste modelo sustentável de negócio. Esperamos que o visitem, pois vale a pena conhecer o Jorge Rocha e as suas soluções. Ali, respira-se sustentabilidade.

França promete 1.000 km de estradas solares em 5 anos

solarroadscolas_chamadaUm dos países que mais abraçaram a eletricidade como meio de locomoção foi a França. Agora, a terra dos francos quer que as estradas passem a gerar energia. A ministra do Meio Ambiente Ségolène Royale anunciou a criação de um programa de 1.000 km de estradas solares nos próximos cinco anos.

A tecnologia utilizada será a de painéis solares montados no pavimento da via, desenvolvidos pela empresa Colas. Cada quilometro “solar” permite abastecer uma cidade de 5 mil habitantes! Mas, parece estranho uma placa de 7 mm de espessura com células foto-voltaicas ser instalada sobre um pavimento para tráfego de veículos.

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Prioridade em termos de circulação para veículos eléctricos, híbridos e a gás em Lisboa

Futuro da 2circularA Assembleia Municipal de Lisboa discute quarta-feira, dia 10 de Fevereiro de 2016, um documento com mais de 30 recomendações. Entre elas a de que a câmara “pressione” o Governo para realizar “obras fundamentais para retirar o trânsito da 2.ª Circular” e para que o “sensibilize” para acabar com as portagens na CREL.

Sustenta-se que se deve ponderar desde já a possibilidade de haver “prioridade em termos de circulação para veículos eléctricos, híbridos e a gás” e de “os eixos de entrada e saída contemplarem a prioridade ao transporte colectivo”. Já de olhos postos no futuro, pede-se também à câmara que preveja a inclusão de uma ciclovia e de faixas bus, estas últimas “de acordo com as condições de cada troço” e “a implementar de forma progressiva”.

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Volkswagen confirma 20 modelos híbridos plug-in e elétricos até 2020

volkswagen-concept1Matthias Müller, CEO da Volkswagen, confirmou em Bruxelas o lançamento de 20 modelos híbridos plug-in e elétricos até 2020. Por conta do escândalo do diesel, a Volkswagen agora pretende focar-se muito mais no desenvolvimento de produtos ecológicos baseados em baterias de lítio.

A empresa até mesmo lançou o programa da plataforma modular elétrica MEB, que dará vida a uma nova geração de carros plug-in da Volkswagen.

A fabricante agora implora junto de empresas privadas e órgãos governamentais para ajudar a fomentar a tecnologia de veículos elétricos, sendo um dos pilares a criação de uma rede de recarga rápida.

Com a tecnologia de baterias planas de 90 kWh ou mais, a Volkswagen poderá estender a autonomia dos carros elétricos para 600 km, o que é uma média mais próxima dos carros a combustíveis fósseis.

Ainda assim, Müller diz que o carro elétrico ainda terá um papel pequeno até que o consumidor tenha consciência de que não ficará limitado devido à recarga das baterias. A Volkswagen defende que a Europa precisa de ser líder na mobilidade e condução autónoma.

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BMW e TOYOTA vão abandonar carro a combustão

plug-inEm dez anos, marca alemã só terá elétrico e híbrido, enquanto a japonesa, só em 2050.

Com o aumento do rigor das leis anti-poluentes, os fabricantes já estão a renunciar os carros com motor a combustão. Algumas apostam no elétrico puro, com emissão zero, outros em veículos híbridos. Os construtores têm o propósito de se adaptar às rígidas exigências dos países do Primeiro Mundo e criar uma imagem ambientalmente correta junto ao mercado consumidor.

A BMW planeia eletrificar toda a sua linha de veículos dentro de dez anos e a Toyota vai deixar de fabricar veículos que funcionem apenas com combustíveis fósseis até 2050, o que deverá reduzir a emissão de dióxido de carbono em 90% em relação às emissões de 2010.

Reconhecida no mercado europeu como líder de carros elétricos, a BMW já tem três sedãs que foram convertidos em híbridos plug-in, e toda a linha de carros de passeio terá alguma configuração híbrida. A empresa reduzirá consideravelmente o peso dos carros para compensar o aumento de peso das baterias. A marca tem também, os elétricos i8 e i3.

A nova gama de veículos poderá ser impulsionada por motores elétricos independentes, que acionam as rodas dianteiras e traseiras e ainda um pequeno motor a gasolina para ampliar a capacidade energética da bateria.

O plano da Toyota em reduzir as emissões dos seus carros a zero ou a níveis mínimos vai levar mais tempo, 25 anos, mas a empresa garante que todos os seus carros serão híbridos, elétricos ou a hidrogénio a partir de 2050.

O objetivo é reduzir as emissões de dióxido de carbono em 90%. A empresa quer aumentar em 30 mil unidades as vendas anuais de carros a hidrogénio, que emitem apenas vapor de água.

A dona do Prius, o primeiro carro híbrido produzido em larga escala, a Toyota tem também o veículo a hidrogénio comercializado em série, o Mirai, à venda no Japão desde o ano passado. Vai lançar ainda este ano um autocarro a hidrogénio, para o transporte urbano em Tóquio.

Até 2020 a montadora quer atingir o volume de 1,5 milhão de veículos híbridos por ano.

url Notícia Viva Green