A rede de carregamento em Portugal apresentou, em abril de 2026, um crescimento em todas as tomadas, exceto as do tipo CHAdeMO. Contudo não houve alterações em termos de capilaridade de carregadores rápidos por município, faltando ainda 58 municípios disponibilizarem carregamento rápido aos utilizadores de Veículos Elétricos.
Em abril, a rede de carregamento pública apresentou um crescimento do número de tomadas em cerca de 1,3% face ao mês anterior, tendo já ultrapassado as 16.400 unidades. Este crescimento foi de apenas 0,8% nas tomadas Tipo 2 (Mennekes) e de 3,0% nas tomadas CC2 usadas em carregamentos rápidos, contudo mantém-se a tendência de queda das tomadas do tipo CHAdeMO que reduziu 0,6%.
Informação disponível no Observatório da Mobilidade Elétrica, em Rede > Gerais > Evolução;
Gráfico: “Evolução do número de tomadas por potência”
Quanto à capilaridade, verifica-se uma estagnação na percentagem de municípios com postos de carga rápida, isto é, nos 81,2, o que significa que, pelo terceiro mês consecutivo, ainda existem 58 municípios que não possuem qualquer posto de carga rápida.
A percentagem de utilização dos postos de carregamento mantém a sua tendência crescente, tendo atingido o máximo histórico para os 11,8%, isto é, +0,29pp quando comparado com o mês anterior, e +2,01 quando comparado com o período homologo. Os municípios com maiores taxas de utilização foram Lajes do Pico (27,2%), Odivelas (26,7%), Almada (23,7%), Loures (23,6%) e Lisboa (21,3%).
No que a tarifas de operação diz respeito, verifica-se que o valor destas tem vindo a aumentar no último ano, sendo este, em termos médios de 0,223€/kWh em abril de 2025 e 0,238€/kWh em abril de 2026 (+6,7% vs homólogo). Note-se que a estes valores ainda terá de se somar as taxas, impostos e tarifa de energia do CEME. Este aumento está diretamente relacionado com os preços das novas tomadas, que para as mesmas potências apresentam valores mais elevados, por exemplo as tomadas AC até 22kW que em termos médios apresentam um valor de tarifa de operação de 0,235€/kWh e as novas tomadas no mesmo intervalo de potência apresentam valores de 0,315€/kWh. É ainda impactado pelo aumento do peso dos postos rápidos e ultrarrápidos no total das tomadas disponíveis que, por norma, apresentam tarifas de operação com valores mais elevados. Relativamente às tarifas de operação, de referir que, após o anúncio da ERSE referente à descida da Tarifa EGME em 30,8%, dos 0,1572€ para 0,1088€ por sessão, ainda se verifica uma elevada percentagem de postos a cobrar por taxa de ativação, valores referentes a 2023 (dos 73% que contêm a componente de taxa de ativação, 73% apresenta, valores maiores ou iguais a 0,2608€ por sessão), isto é, apenas as novas tomadas são impactadas com as alterações da Tarifas EGME, não havendo lugar à atualização do valor da tarifa às tomadas já existentes.
| Ano | Valor da tarifa EGME |
|---|---|
| 2023 | 0,2608€ |
| 2024 | 0,2499€ |
| 2025 | 0,1572€ |
| 2026 | 0,1088€ |
Em abril 2026, aproximadamente 24,7% das tomadas da rede pública, apresentam tarifas de operação ao kWh, o que representa um aumento de 30% quando comparado com o mesmo mês do ano passado. Contudo, nos últimos meses este crescimento tem sido incipiente, tendo sido de apenas 2% no último mês.
Informação disponível no Observatório da Mobilidade Elétrica, em Rede > Gerais > Resumo
Continuam em curso obras de alargamento das zonas de carregamento em algumas áreas de serviço de autoestradas, e desde dezembro 2025 que já se começa a verificar um aumento no número de tomadas, nomeadamente acima de 350kW, passando de um total de 365 tomadas em novembro de 2025, das quais 46 ≥350kW para 494 tomadas em abril de 2026, das quais 154 ≥350kW
25% das áreas de serviço das autoestradas ainda não possui qualquer posto de carregamento de veículos elétricos.
Informação disponível no Observatório da Mobilidade Elétrica, em Rede > Gerais > Autoestradas
Este mês aproveitamos por dar destaque a um dos municípios com melhor cotação numa análise levada a cabo pela UVE, que visa avaliar diversos fatores que contribuem para uma mais rápida adoção à eletrificação da mobilidade. Loulé lidera este ranking, devendo ser um farol para outros municípios que pretendam criar condições aos seus munícipes para acelerar a transição energética.
Informação disponível no Observatório da Mobilidade Elétrica, em Rede > Municípios > Avaliação > Detalhe de Avaliação
Para mais detalhes sobre dados da rede pública de carregamento, consulte o Observatório da Mobilidade Elétrica.
O Observatório da Mobilidade Elétrica é um portal dinâmico de consulta da evolução dos dados de vendas, custo de operação e rede de carregamento de veículos elétricos em Portugal.
Neste portal, de acesso aberto, pode consultar com maior detalhe os valores de vendas de veículos elétricos:
